Aviso en pantalla Fallo Motor

	Bosch Super 4 0242232802 (N50) - Juego de 4 Bujías de Encendido para un Arranque Fiable y una Larga Vida Útil del Motor de Gasolina - con Diseño Resistente
	Bosch W7AC - Bujías de níquel - 1 bujía
	Bosch HR8MCV+ (N09) - Bujías de níquel - kit de 4
	NGK Bujía PZKER7B8EGS 93231 Platino
	Bosch FR91X (N60) - Bujías de níquel Super 4 - kit de 4
	Bosch FR7HPP33 (+52) - Bujías de níquel Doble Platino - kit de 4
	Bosch YR7DC+ (N25) - Bujías de níquel - kit de 4
	NGK 3199 Bujía de Encendido
	Bosch FR7LDC (+7) - Bujías de níquel - kit de 4
	Bosch FR78 (N59) - Bujías de níquel Super 4 - kit de 4

¿Te ha pasado alguna vez que prendes el coche y de repente ves ese temido aviso en pantalla: fallo motor? Es como si te diera una patada en el estómago, ¿verdad? Esa luz amarilla en el tablero no se enciende sin motivo, y puede ser un indicativo de una anomalía en el motor. Desde problemas con la sonda lambda hasta fallos en las bujías, hay un montón de causas que pueden estar detrás de esa luz, y no siempre es fácil de diagnosticar. La buena noticia es que muchas veces, aunque parezca un desastre, no es el fin del mundo.

Lo importante aquí es no entrar en pánico. Cuando el testigo se enciende, lo mejor es actuar con calma y revisar qué podría estar causando el problema. En algunos casos, puede ser algo tan simple como un error leve en la tapa de combustibles o las bobinas de encendido. Así que, si te ves en esa situación, recuerda que hay que investigar y no ignorar ese mensaje en la pantalla del coche. ¡Tu motor te lo agradecerá!

Mensajes recomendados

Hola a todos, tengo un 308 nuevo 2.0 BLUE HDI de diciembre de 2014 con 55.000 Kms y por lo general estoy encantado, pero he tenido 2 problemas de los cuales uno se me ha producido esta mañana. Mi coche suele dormir en garaje, pero esta noche por motivos laborales ha dormido al raso en una zona bastante fría (-9ºC a las 8:00). Sin embargo, debemos tener en cuenta que los problemas en vehículos que se exponen a temperaturas extremas pueden ser más complejos de lo que parecen.

“el fallo se mantenía en bajas revoluciones al ralentí si le aceleras y subes a 2000 RPM más o menos se quita el error”

Es relevante mencionar que aunque es común pensar que el frío afecta a los vehículos, hay estudios que indican que los problemas mecánicos siempre están presentes independientemente de las condiciones climáticas. Por ejemplo, la lubricación del motor puede verse comprometida por factores que no son exclusivamente relacionados con la temperatura, como la calidad del aceite y su nivel.

Un motor recién arrancado tras haber estado sometido a bajas temperaturas puede ser ruidoso, esto es cierto. Sin embargo, la persistencia de los errores en el sistema de diagnóstico del motor sugiere que podría haber problemas más allá de una simple adaptación al frío. Especialmente, el hecho de que el indicador de SERVICE se apague y encienda podría ser un síntoma de una falla en el sensor o la electrónica del vehículo, que se repite en la mayoría de los estudios sobre la confiabilidad de vehículos en entornos fríos.

“Puede que esté saturado el filtro anti partículas del escape por no alcanzar la temperatura para hacer un ciclo de limpieza”

Si bien la saturación del filtro de partículas es una posibilidad, es importante señalar que esta condición se puede evitar mediante un correcto mantenimiento y manejo del auto. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan que, después de encender el vehículo, se realicen trayectos más largos para permitir que el sistema de escape opere adecuadamente, al menos una vez cada semana.

En cualquier caso, no debemos subestimar la importancia de un chequeo profesional en cualquier auto que presente problemas eléctricos o de motor, sin importar las condiciones meteorológicas. Esto podría evitar futuros inconvenientes o más gastos, algo que muchos propietarios pasan por alto hasta es demasiado tarde.

Además, la anécdota sobre el aceite congelado remarca una cuestión crucial: los propietarios de vehículos deben ser conscientes de que los problemas pueden surgir de fuentes inesperadas. Siempre es recomendable informarse sobre las propiedades de los lubricantes y su comportamiento en climas extremos, cosa que a menudo es pasada por alto.

LED d1s. Sustitución lámpara xenón por LED

La idea de sustituir lámparas de xenón por LEDs en vehículos se ha vuelto cada vez más popular, pero es fundamental entender las implicaciones de este cambio. A pesar de las ventajas aparentes en términos de eficiencia energética y duración, hay varios aspectos a considerar.

“La substitución de lámparas de xenón por LEDs promete un futuro brillante en la iluminación automotriz.”

Primero, se debe tener en cuenta que las lámparas xenón son conocidas por su alta intensidad de luz, generando hasta 3,000 lúmenes, mientras que las lámparas LED equivalentes pueden no alcanzar esa misma intensidad. Según un estudio de la Universidad de *Michigan*, “la iluminación de los vehículos es un factor crítico para la seguridad vial, y un bajo rendimiento lumínico puede aumentar el riesgo de accidentes, especialmente en condiciones de baja visibilidad.” Esto sugiere que, si no se elige la tecnología LED correcta, se podrían comprometer aspectos de seguridad.

Adicionalmente, la temperatura del color también juega un papel vital en la efectividad de las luces. Las lámparas xenón generalmente emiten una luz más cerca del espectro de la luz diurna, lo que mejora la percepción visual del entorno. Por el contrario, muchas lámparas LED tienen una temperatura de color más fría, lo que, según un estudio publicado en el *Journal of Road Safety*, puede causar una reducción en la percepción de profundidad y, por tanto, una menor capacidad de anticipación. Esto podría llevar a un aumento en accidentes, contrarrestando el argumento de seguridad.

Por último, aunque la sostenibilidad y la eficiencia son consideraciones clave, el proceso de fabricación y la disposición final de los LED pueden ser más problemáticos de lo que se piensa. Según un informe de la *Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.* (EPA), los LEDs contienen metales pesados, como el plomo, y deben ser reciclados adecuadamente. Esto significa que, a pesar de su menor consumo energético en funcionamiento, la sustitución masiva podría tener un impacto ambiental negativo si no se gestiona correctamente.